制图：陈欣（即梦AI）
当粤港澳大湾区车展的聚光灯照亮深圳国际会展中心时，宝安区以943家汽车产业链企业的集群规模——相当于每3家深圳汽车“四上”、国高企业就有1家扎根于此——向全球递出了“智能汽车供应商”的硬核名片。5月31日，深圳国际会展中心(宝安)迎来了2025(第二十九届)粤港澳大湾区车展的启幕，与之同步举行的还有2025(第三届)未来汽车先行者大会。这场盛会汇聚了全球汽车行业的精英，共同探讨汽车产业的未来走向。作为深圳的产业大区、制造业强区，宝安区在新能源和智能网联汽车领域的布局与成就，尤为引人注目。
去年宝安智能网联汽车产业增加值达121.48亿元
宝安没有比亚迪那样的超级工厂，却握着长盈精密能让氢燃料电池用10年的核心零件、华为在机场实现无人驾驶泊车的技术。当别的城市还在抢整车产能时，宝安已经靠943家企业抱团，在激光雷达、车载芯片这些“卡脖子”的关键环节建起了技术堡垒，成为深圳新能源和智能网联汽车产业发展的核心驱动力。2024年，宝安区智能网联汽车产业增加值达到了121.48亿元，同比增长9.6%。其中，包括71家专精特新“小巨人”企业、6家单项冠军企业和18家上市企业，形成了强大的产业生态。
这次粤港澳大湾区车展上，法雷奥作为全球十大汽车零部件供应商之一，其在宝安设立的工厂已成为全球“灯塔工厂”，在智能驾驶和智能座舱领域处于行业领先地位。航盛电子则凭借其在智能座舱、智能网联、智能驾驶等产品的研发与生产能力，成功进入全球前十二大汽车制造公司的全球采购体系。欣旺达的欣星耀高功率电池循环寿命超10万次，累计装车近300万辆且零安全事故，连续三年出货量全国第一，并成功生产出第三代闪充电池，实现6C快充10分钟补能500公里。
从动力电池到充换电基础设施
宝安构建汽车产业链
宝安的新能源和智能网联汽车产业，从上游的动力电池、电机和电气系统、集成控制系统，到中游的自动驾驶解决方案、智能驾驶舱生产，再到下游的出行、物流服务、充换电基础设施及后市场服务等，宝安构建了一条几乎涵盖汽车产业全生命周期的完整产业链。
在上游关键零部件制造领域，宝安企业的技术实力尤为突出。长盈精密在氢燃料电池关键零部件领域连续五年居市场占有率行业前列，并推出新一代精密零部件制造技术，助力氢燃料电池寿命延长至10年以上。景旺电子则覆盖了90%以上国际汽车头部企业和Tier1供应商，为汽车电子产业的发展提供了坚实支撑。银宝山新的客户包括宝马、福特、大众等国内外知名汽车品牌，其在汽车模具制造领域的技术水平得到了全球认可。伟创力与百度深度合作，量身定制并量产了全球首个自动驾驶计算平台ACU，为智能驾驶技术的落地应用提供了硬件基础。格林美作为动力电池用三元前驱体材料出货量居全球市场前二的企业，具备大规模生产浓度梯度超高镍核壳三元前驱体的能力，为新能源汽车的电池性能提升提供了关键材料。
宝安累计开放约280公里道路
供自动驾驶技术测试和示范应用
技术落地需要场景土壤。截至目前，宝安已累计开放约280公里道路供自动驾驶技术测试和示范应用，覆盖宝安中心、机场、国际会展中心、沿江高速和相关街道道路，年内推动新开放自动驾驶测试和示范应用道路400公里以上，实现可开放应开放道路全开放，为企业提供了充足的测试场景。同时，宝安积极推进粤港澳大湾区智慧出行互联互通，与前海、横琴、南沙等地签署了《智能网联汽车示范应用试点互认合作框架协议》，并推动京东、白犀牛、酷哇科技等企业投放无人小车开展无人配送清扫试点。
在深圳宝安国际机场，华为乾崑智驾泊车代驾VPD（Valet Parking Driver）商用试点的成功落地，更是全球首创。
宝安区谋划汽车产业空间布局。燕罗智能网联汽车产业园43.9万㎡的建筑面积里，智能驾驶企业与三电系统供应商上下楼为邻，形成“研发、测试、生产”的零距离协同。这种“工业上楼”模式，让法雷奥、欣旺达等企业既能共享产业链资源，又能在垂直空间里实现高效协作。
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